Reciclaje de baterías de litio para empresas en Chile

Ecobaterías retira, recibe y gestiona el reciclaje de baterías de ion litio de empresas e instituciones en todo Chile. La recepción cuesta 22 UF por tonelada + IVA; el retiro, el transporte y el embalaje se cotizan aparte. Cada lote se pesa, se clasifica y queda trazado en el SIDREP, el sistema de declaración de residuos peligrosos del Ministerio de Salud, con certificado de valorización para tu declaración de la Ley 20.920 (REP).

¿Qué baterías de litio recibimos y cuáles no?

Recibimos baterías de ion litio de cualquier tamaño y de todas sus químicas: LFP (litio-ferrofosfato), NMC (níquel, manganeso y cobalto), NCA (níquel, cobalto y aluminio), LCO (óxido de litio y cobalto) y LTO (titanato de litio). El precio de 22 UF por tonelada + IVA aplica a todas. Las pilas de litio metálico (no recargables) y las baterías de otras químicas, como plomo-ácido o NiMH, se cotizan aparte.

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BESS es la sigla de los sistemas de almacenamiento de energía en baterías. Si eres una persona con pocas baterías, revisa dónde reciclar baterías de litio en Chile: esta página es para lotes de empresas, flotas e instituciones.

¿Cuánto cuesta reciclar baterías de litio?

La recepción de baterías de ion litio para reciclaje cuesta 22 UF por tonelada + IVA. El valor se calcula con la UF del día de facturación y se paga por transferencia bancaria contra factura. El retiro, el transporte y el embalaje se cotizan aparte. Es el mismo precio publicado en la página de servicios.

• No compramos baterías de litio: el valor del material no cubre el costo del proceso. Los módulos aptos para segunda vida se cotizan aparte.
• Qué mueve el costo del retiro: distancia, peso, número de bultos, estado de las baterías y embalaje que necesitan. En la industria, la logística puede llegar al 40–50 % del costo total del reciclaje.
• Volumen mínimo y fecha de retiro: se confirman en la cotización, antes de aceptar el pedido.

Fuente del costo logístico: Materials (MDPI), 2026 · Precio: Ecobaterías, vigente al 26-09-2026

¿Qué incluye el servicio de reciclaje?

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Antes de reciclar, revisamos si la batería todavía sirve

Reciclar es la última ruta. Al recibir el lote lo inspeccionamos y lo clasificamos. Si hay packs o módulos que pueden conservar valor, como módulos de BESS o de vehículos eléctricos, te proponemos un diagnóstico de estado de salud antes de reciclarlos. El estado de salud (SOH) es la capacidad actual de la batería comparada con la que tenía nueva. El diagnóstico incluye la lectura del BMS, el sistema electrónico que controla la batería y guarda su historial, y se cotiza aparte.

Fuente: Protocolo de ensayo de Ecobaterías · umbrales propios, no una norma · 2026-09-18. Baterías dañadas: ETH Zürich. Sobredescarga: Reglamento (UE) 2023/1542, anexo V.

Una batería hinchada, con fuga, con zonas fundidas o que se calienta estando apagada no se repara. Una sobredescargada tampoco: según el reglamento europeo de baterías, incluso una sobredescarga menor puede formar dendritas y terminar en un cortocircuito interno. Revisar antes de reciclar también cuenta para la REP: el anteproyecto de decreto de baterías propone que al menos el 30 % de la meta de ion litio se cumpla con preparación para la reutilización.

¿Cómo se reciclan las baterías de litio?

Reciclar una batería es usar sus materiales como insumo o materia prima de otro proceso productivo; la Ley 20.920 (art. 3 N.º 23) lo distingue de la valorización energética. En la industria, el proceso tiene cinco pasos:

1. Descarga. Cada celda se lleva bajo 2,5 V antes de triturarla: triturar celdas cargadas provoca cortocircuitos y riesgo de explosión.
2. Desarme. El pack se separa en módulos y celdas; salen carcasas, cables y electrónica.
3. Trituración y separación. Las celdas se trituran en atmósfera inerte o en medio húmedo, y se separan el cobre, el aluminio, el acero y el separador plástico.
4. Black mass. Queda un polvo negro con el material activo del cátodo y del ánodo: litio, níquel, cobalto, manganeso y grafito, según la química. Según Aqua Metals, equivale al 40–50 % del peso de una batería de vehículo eléctrico.
5. Hidrometalurgia. El black mass se disuelve en ácido y los metales se separan por precipitación o extracción por solventes, hasta obtener sulfatos de níquel y cobalto y sales de litio. Esta ruta fue más del 90 % de la capacidad mundial de recuperación de materiales en 2023. La alternativa, la pirometalurgia, funde el material a 1.200–1.450 °C: recupera cobalto, níquel y cobre en una aleación, pero el litio y el aluminio quedan en la escoria y el grafito se quema.

Fuentes: IEA, Recycling of Critical Minerals · Garg et al., Sustainable Energy & Fuels, 2024 · Aqua Metals · Nanomaterials, 2025 · Waste Management, 2025 · Andritz

Lo que se recupera depende de la química del cátodo. En las baterías NMC y NCA el valor está en el níquel, el cobalto y el litio. En las LFP solo el litio tiene valor: a precios de agosto de 2024, reciclarlas daba pérdida en Estados Unidos y utilidad en China.

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Fuentes: IEA, Recycling of Critical Minerals · ChemPhysChem, 2024 · Fastmarkets

Como referencia internacional, el Reglamento (UE) 2023/1542 exige que el reciclaje de baterías de litio alcance una eficiencia de 65 % en peso al 31-12-2025 y de 70 % al 31-12-2030, y que recupere el 50 % del litio al 2027 y el 80 % al 2031, y el 90 % del cobalto, el cobre, el níquel y el plomo al 2027 y el 95 % al 2031 (anexo XII). En Chile, el anteproyecto de decreto de baterías propone que al menos el 75 % de los productos de la valorización se aproveche como materia prima.

Fuentes: Reglamento (UE) 2023/1542, anexo XII · Anteproyecto de decreto de baterías, MMA (Res. Ex. 821/2026)

¿Qué pasa con tu lote después del retiro?

Acondicionamos el lote (descarga, desarme y clasificación) y gestionamos su valorización con gestores autorizados, en Chile o en países OCDE cuando corresponda; EcoBaterías SpA cierra la declaración SIDREP como destinatario y emite el certificado de valorización.

Valorización es el término legal: según la Ley 20.920 (art. 3 N.º 30), comprende la preparación para la reutilización, el reciclaje y la valorización energética. Si un residuo peligroso sale del país, rige el Convenio de Basilea: Chile aceptó en 2009 su Enmienda de Prohibición, así que solo puede exportar residuos peligrosos a países de la OCDE o de la Unión Europea, con consentimiento previo del país que los recibe.

Fuentes: Ley 20.920, Biblioteca del Congreso Nacional · Basel Action Network, estado por país · ChileAtiende, movimiento transfronterizo de residuos peligrosos

Si quieres ver una ruta hidrometalúrgica completa, revisa el proceso que operamos en Lampa y la guía sobre qué es el black mass. Los paneles solares tienen su propio servicio de reciclaje de paneles solares.

¿Cómo entregar baterías de litio para reciclaje?

1. Pide la cotización Indica tipo de batería, química si la sabes, kilos o unidades, estado y comuna. Respondemos en 48 horas hábiles con el precio de recepción, el retiro y el embalaje.
2. Separa y protege Cubre los bornes con cinta no conductora y aparta las baterías hinchadas, golpeadas o con fuga. No desarmes los packs.
3. Embala según el estado Las intactas van en caja o tambor resistente con la marca «LITHIUM BATTERIES FOR RECYCLING»; las dañadas, cada una en su embalaje interior con aislante no combustible. El detalle está en la tabla de embalaje.
4. Prepara los documentos Hoja de datos de seguridad, guía de despacho con el número ONU de la carga (UN 3480 para baterías de ion litio sueltas, clase 9) y la declaración en SIDREP al despachar.
5. Entrega el lote en el retiro Coordinamos el retiro en tu instalación con transporte autorizado para residuos peligrosos. Revisa que los bultos estén rotulados y que la documentación esté a mano.
6. Recibe los documentos Te enviamos el acta de recepción con el peso del lote y, al cierre, el certificado de valorización para tu declaración.

La guía completa, con lista de verificación, está en cómo preparar baterías de litio para el reciclaje. La logística se explica en retiro y transporte de baterías y paneles.

Embalaje y seguridad según el estado de la batería

En Chile, el transporte de cargas peligrosas se rige por el DS 298/1994, que desde 2022 clasifica y rotula según las Recomendaciones de las Naciones Unidas. Las baterías de ion litio viajan como UN 3480 si van sueltas o UN 3481 si van dentro de un equipo o embaladas con él; ambas son clase 9, la de las mercancías peligrosas varias. Para reciclaje, las reglas de embalaje son estas:

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Fuentes: DS 298/1994, Biblioteca del Congreso Nacional · RID 2025 (OTIF), armonizado con la Reglamentación Modelo de la ONU · IATA, guía de baterías de litio 2026

Las baterías dañadas o defectuosas que pueden generar calor, fuego o cortocircuito no pueden viajar por avión. Por carretera, la disposición especial 377 no exige el resumen de ensayos UN 38.3, que es la prueba de seguridad de las baterías nuevas. Si no tienes embalaje, lo cotizamos junto con el retiro.

Mientras esperas el retiro

• Cubre los bornes con cinta no conductora, uno por uno.
• Guarda las baterías dañadas en un contenedor plástico con arena o vermiculita, separadas de las sanas.
• Mantén el lote en un lugar techado, seco y ventilado, lejos de material combustible.
• No desarmes los packs: el anteproyecto de decreto de baterías pide evitar el desarme durante la recolección y el almacenamiento, para no perder su potencial de segunda vida.
• El DS 148/2003, reglamento sanitario de residuos peligrosos, permite almacenarlos hasta 6 meses, prorrogables por otros 6 con informe técnico.

Si una batería se calienta, humea o se hincha rápido: aléjate, aísla la zona en un radio de 15 metros, enfríala con agua abundante solo si es seguro y avisa a Bomberos (132). Un extintor ABC no detiene una fuga térmica. Una batería dañada puede volver a encenderse horas o días después: la NTSB documentó un caso cinco días después del choque.

Fuentes: US EPA, Battery Collection Tip Sheet · NTSB, Safety Report SR-20/01 · DS 148/2003, art. 31 · Anteproyecto de decreto de baterías (Res. Ex. 821/2026)

¿Qué documentos acompañan el reciclaje?

En Chile, una batería de litio desechada se maneja como residuo peligroso salvo que una caracterización demuestre lo contrario: la lista A del DS 148 incluye las «baterías desechadas sin seleccionar» (A1170). Por eso cada despacho lleva estos documentos:

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Fuentes: DS 148/2003, Biblioteca del Congreso Nacional · DS 298/1994 · SIDREP, Ministerio de Salud · Instructivo SIDREP

Cómo se declara el lote en SIDREP. Tu empresa, como generadora, inicia el documento al despachar; el transportista lo firma al aceptar la carga y EcoBaterías SpA, como destinatario, lo cierra al recibirla en su instalación. La tabla predefinida de SIDREP no tiene una entrada propia para baterías de ion litio: se declaran como «Otros», con los códigos de las listas I, II y III del DS 148 que correspondan. Si tu empresa todavía no está inscrita, el registro se pide en la Ventanilla Única del RETC, el Registro de Emisiones y Transferencias de Contaminantes. Te entregamos los datos del lote para completar la declaración. El DS 148 pide al generador conservar su copia durante 2 años.

Cobertura y retiro en regiones

Coordinamos el retiro con transporte autorizado para residuos peligrosos en todas las regiones, de Arica y Parinacota a Magallanes. El precio de recepción es el mismo en todo Chile; lo que cambia es el flete.

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La fecha de retiro se confirma en la cotización. Para sistemas de almacenamiento y flotas, revisa también BESS en fin de vida y baterías de buses eléctricos.

¿Qué norma aplica al reciclaje de baterías de litio?

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Fuentes: Ley 20.920 · DS 148/2003 · DS 298/1994 · DS 29/2024 · Res. Ex. 821/2026 · MMA, ampliación del plazo (Res. Ex. 4.225/2026)

Si estás comparando proveedores, revisa qué exigir a un gestor autorizado de baterías de litio y la guía de la Ley REP para baterías. Las cifras del mercado están en estadísticas de baterías de litio en Chile, y los términos técnicos, en el glosario.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta reciclar baterías de litio?

La recepción de baterías de ion litio para reciclaje cuesta 22 UF por tonelada + IVA, calculadas con la UF del día de facturación. El retiro, el transporte y el embalaje se cotizan aparte, según distancia, peso, número de bultos y estado de las baterías. Respondemos en 48 horas hábiles con el total.

¿Pagan por las baterías de litio usadas?

No. Ecobaterías no compra baterías de litio: el valor del material no cubre el costo de retirarlas, acondicionarlas y valorizarlas. En las baterías LFP solo el litio tiene valor de reciclaje. Los módulos que todavía sirven para segunda vida se evalúan y se cotizan aparte.

¿Se pueden reciclar las baterías de litio?

Sí. Se descargan, se desarman y se trituran para separar el cobre, el aluminio y el acero del black mass, que luego pasa por hidrometalurgia para recuperar níquel, cobalto y litio. En Chile, el Ministerio del Medio Ambiente estima que hoy se recicla cerca del 0 % de las baterías de ion litio.

¿Cómo se reciclan las baterías de litio?

En cinco pasos: descarga de cada celda bajo 2,5 V, desarme del pack, trituración y separación de metales, obtención del black mass e hidrometalurgia para producir sulfatos de níquel y cobalto y sales de litio. Acondicionamos el lote (descarga, desarme y clasificación) y gestionamos su valorización con gestores autorizados, en Chile o en países OCDE cuando corresponda; EcoBaterías SpA cierra la declaración SIDREP como destinatario y emite el certificado de valorización.

¿Qué empresas reciclan baterías de litio en Chile?

Ecobaterías retira, recibe y gestiona el reciclaje de baterías de ion litio de empresas en todo Chile, a 22 UF por tonelada + IVA. La Ley 20.920 obliga a entregar los residuos a un gestor autorizado, salvo que la empresa los maneje por sí misma: a cualquier empresa que evalúes, pídele la resolución sanitaria del transportista y la del destinatario, el destino final del material y cómo se declara el lote en SIDREP.

¿Cómo se reciclan las baterías de los autos eléctricos?

Primero se ensaya el pack: si conserva capacidad, puede repararse o pasar a segunda vida. Lo que no sirve se descarga, se desarma en módulos y celdas y sigue la ruta de trituración, black mass e hidrometalurgia. Para el traslado, un pack intacto de 12 kg o más viaja en embalaje exterior resistente, jaula o pallet (P909); uno dañado viaja con la disposición especial 376, solo en su embalaje (LP904).

¿Qué hago con una batería de litio hinchada?

No la cargues, no la perfores y no intentes desarmarla. Guárdala sola en un contenedor plástico con arena o vermiculita, en un lugar techado y ventilado, lejos de material combustible. Avísanos que está dañada: viaja con la disposición especial 376 de la ONU y embalaje P908, y no puede ir por avión.

¿Qué certificado entregan?

Un acta de recepción con el peso del lote y un certificado de valorización con el tonelaje y el destino autorizado del lote. El despacho queda además trazado en SIDREP. Esos documentos respaldan tu declaración de residuos peligrosos y tu reporte de la Ley 20.920.

¿Mi empresa necesita un plan de manejo de residuos peligrosos?

Sí, si genera más de 12 kilos al año de residuos tóxicos agudos o más de 12 toneladas al año de otros residuos peligrosos (DS 148, art. 25). El plan lo diseña un profesional y se presenta a la Seremi de Salud. Aunque no estés obligado a tenerlo, debes entregar tus residuos a transporte e instalaciones con autorización sanitaria (art. 27).

Más respuestas en preguntas frecuentes sobre baterías y paneles. Todos los servicios están en servicios para baterías de litio y paneles solares.

Fuentes