Cómo preparar tus baterías fuera de uso para el reciclaje

Por el equipo técnico de EcoBateríasPublicado 18 de junio de 2026Actualizado 9 de octubre de 2026Revisado por el responsable de cumplimiento REP

Una batería de litio fuera de uso conserva energía y se maneja como residuo peligroso salvo que una caracterización demuestre lo contrario (DS 148). Antes del retiro hay cinco cosas que dependen de ti: acopiarla en zona techada y ventilada, cubrir los bornes, embalarla en contenedor rígido, rotular cada bulto y separar lo dañado. Con eso hecho, coordinamos el retiro con transportistas autorizados para residuos peligrosos y el proceso termina en un certificado de valorización a tu nombre, emitido por el destinatario autorizado.

Qué es una batería fuera de uso a ojos de la ley

Mientras el decreto específico de baterías no entre en vigor, una batería desechada en Chile se gestiona con el Reglamento sanitario sobre manejo de residuos peligrosos, el DS 148/2003: el generador es responsable del residuo hasta su destino final, el traslado se hace con transporte autorizado y la entrega debe terminar en un destinatario autorizado. El mismo reglamento limita el almacenamiento a 6 meses, prorrogables por un período igual con informe técnico, y obliga a presentar un plan de manejo cuando se superan las 12 toneladas anuales de residuos peligrosos.

Fuentes: DS 148/2003, arts. 25, 27 y 31, Biblioteca del Congreso Nacional de Chile (se abre en una pestaña nueva) · Ley 20.920 (REP) (se abre en una pestaña nueva) · 2026-09-26

Encima de eso corre la Ley 20.920 (REP), que prioriza la reutilización antes que el reciclaje y obliga a los productores a financiar la gestión de lo que ponen en el mercado; el detalle está en la guía completa de la Ley REP para baterías. El Ministerio del Medio Ambiente tiene plazo hasta el 29-01-2027 para proponer el decreto de baterías, después de una consulta pública que recibió 451 observaciones. Para los paneles solares el calendario ya está fijado por el DS 22/2025 y sus metas REP para módulos fotovoltaicos.

Fuentes: Ministerio del Medio Ambiente, anteproyecto de decreto de baterías (Res. Ex. 821/2026) (se abre en una pestaña nueva) · ampliación del plazo (Res. Ex. 4.225/2026) (se abre en una pestaña nueva) · 2026-09-26

La consecuencia práctica es simple: la preparación del lote no es un trámite interno, es la primera parte de una cadena documentada. Si el bulto llega mal embalado o sin identificar, el transporte se detiene y el lote vuelve.

Lista de verificación antes del retiro

Esta es la lista que usamos al coordinar un retiro. Está escrita como lista para que puedas recorrerla con un lector de pantalla, imprimirla o pegarla en la pared de la bodega; cada punto es verificable a simple vista, sin instrumentos.

Zona de acopio

• Techada, seca y ventilada, sin exposición directa al sol ni a la lluvia.
• A más de dos metros de material combustible: cartón, solventes, aceites, gases, paneles aislantes.
• Con extintor accesible para un amago en el entorno y con la salida del recinto despejada. Un extintor ABC no detiene una fuga térmica.
• Sin baterías en el suelo a granel: todas dentro de un contenedor.
• Químicas separadas: ion litio por un lado, plomo-ácido por otro, pilas alcalinas por otro.

Estado de cada batería

• Bornes y conectores cubiertos con cinta aislante, uno por uno.
• Sin deformación, fuga ni olor dulce; lo que presente cualquiera de esos signos va aparte.
• Packs completos, sin desarmar: los módulos no se abren en origen.
• Sin metales sueltos dentro del contenedor (tornillos, herramientas, virutas).

Embalaje y rótulo

• Contenedor rígido plástico, o metálico con forro interior no conductor, con base antiderrame y tapa.
• Relleno inerte entre unidades para impedir el roce y el movimiento durante el traslado.
• Cada bulto rotulado con tipo de batería, origen y peso aproximado, más la etiqueta de clase 9 y la marca «LITHIUM BATTERIES FOR RECYCLING».
• Las dañadas en bulto separado, rotulado «DAMAGED/DEFECTIVE LITHIUM ION BATTERIES» y declarado al coordinar.

Documentos y coordinación

• Inventario por lote: cantidad, tipo, peso estimado y fecha de retiro del servicio.
• Contacto en planta con nombre, teléfono y horario de acceso del camión.
• Retiro confirmado por escrito antes de mover nada.

Acopio: ahí se juega la mayor parte de la seguridad

Casi todos los incidentes con baterías de litio en bodega empiezan por un cortocircuito externo, no por un defecto de celda. Dos terminales que se tocan, un tornillo suelto que puentea dos bornes, una caja que se cae y aplasta un pack: en los tres casos el origen es el acopio, no la química.

Por eso, además del plazo legal de 6 meses, el criterio práctico es de volumen: mientras menos baterías haya acumuladas y menos tiempo permanezcan ahí, menor es la probabilidad de incidente. Si el flujo es constante, conviene fijar un calendario de retiro en vez de esperar a llenar la bodega. Si el volumen es pequeño y ocasional, revisa las alternativas en la guía de dónde reciclar baterías de litio en Chile.

Una batería que se calienta, humea o emite un olor dulce puede estar entrando en fuga térmica, la reacción en cadena que hace que una celda se caliente sola hasta incendiarse. No la manipules: despeja el área en un radio de 15 metros, llama a Bomberos (132) y avísanos después. Lo que controla un incendio de baterías de litio es enfriarlas con agua abundante, y eso lo hace Bomberos; un extintor ABC no detiene la fuga térmica. Una batería dañada puede reencenderse horas o días después: la NTSB de Estados Unidos documentó un caso a los cinco días del choque.

Fuente: NTSB, Safety Report SR-20/01 (2020) (se abre en una pestaña nueva) · 2026-09-26

Embalaje, rótulo y números UN

Las baterías de ion litio viajan como mercancía peligrosa de clase 9 y se identifican con un número ONU según cómo viajen: UN 3480 para baterías sueltas, UN 3481 para baterías contenidas en un equipo o embaladas con él, y UN 3536 para un contenedor de almacenamiento (BESS) con sus baterías instaladas. Desde 2022, el reglamento chileno de cargas peligrosas (DS 298) clasifica y rotula según esas recomendaciones de la ONU.

Para reciclaje hay dos vías. Las baterías intactas viajan con la disposición especial 377 y la instrucción de embalaje P909, sin exigir el resumen de ensayos UN 38.3; las pequeñas, de hasta 100 Wh, pueden ir en una caja resistente de hasta 30 kg. Las dañadas o que no pueden diagnosticarse viajan con la disposición especial 376 y la instrucción P908: cada una en su propio embalaje interior, con aislante térmico no combustible y no conductor, y una sola por embalaje exterior si pesa más de 30 kg. Si pueden reaccionar durante el viaje, se usa la instrucción P911.

Fuentes: RID 2025 (OTIF), armonizado con la Reglamentación Modelo de la ONU: disposiciones especiales 376 y 377, instrucciones P908, P909 y P911 (se abre en una pestaña nueva) · DS 298/1994, arts. 2, 4, 7 y 30 (BCN) (se abre en una pestaña nueva) · 2026-09-26

No necesitas dominar esa clasificación para despachar un lote: al cotizar te indicamos el número ONU, la disposición especial y el embalaje de cada caso, y tu empresa los anota en la guía de despacho, porque declarar la carga es responsabilidad de quien la despacha. Lo que sí necesitas es que el bulto llegue en condiciones de ser clasificado, es decir, cerrado, rotulado y con las unidades dañadas separadas y declaradas.

Desliza para ver la tabla completa

Transporte y documentos

En Chile solo pueden transportar residuos peligrosos las empresas con autorización sanitaria de la Seremi de Salud de su domicilio principal, y esa autorización vale en todo el país (DS 148, art. 36). Cada traslado queda declarado en SIDREP, el sistema nacional de declaración y seguimiento de residuos peligrosos: tu empresa inicia el folio al despachar, el transportista lo firma al aceptar la carga y el destinatario lo cierra al recibirla, con confirmación al generador dentro de 24 horas (art. 83). Con la carga viajan estos documentos:

• Guía de despacho o factura con la clase y el número ONU de cada producto, por ejemplo «UN 3480, clase 9» (DS 298, art. 30).
• Hoja de Datos de Seguridad en la cabina y Hoja de Seguridad para el Transporte de Residuos Peligrosos (DS 298, art. 30; DS 148, art. 39).
• Documento de declaración o folio SIDREP, que acompaña el residuo hasta su destino (DS 148, art. 81).

Fuentes: DS 148/2003, arts. 36, 39, 81 y 83 (BCN) (se abre en una pestaña nueva) · DS 298/1994, art. 30 (BCN) (se abre en una pestaña nueva) · 2026-09-26

Coordinamos el retiro con transportistas autorizados para residuos peligrosos. El paso a paso, con el embalaje de cada caso y los datos que necesitas para tu folio, está en retiro y transporte de baterías y paneles. Para fijar fecha, hora y punto de carga, solicita el retiro.

Antes de contratar a cualquier proveedor —nosotros incluidos— conviene revisar qué exigirle a un gestor autorizado de baterías de litio: la autorización sanitaria del proceso, el rol declarado en el sistema de seguimiento y el destino final del material. Esas tres preguntas evitan el problema más caro de todos, que es descubrir después que el lote terminó en disposición final.

Qué pasa después de la entrega

Lo que puede volver a servicio pasa por el diagnóstico de baterías de litio y, si corresponde, por reparación o reacondicionamiento; lo que conserva energía útil suficiente se evalúa para segunda vida, y lo que ya no califica va a reciclaje. En ese caso gestionamos su valorización con destinatarios autorizados, en Chile o en países OCDE cuando corresponda; el destinatario autorizado cierra la declaración SIDREP y emite el certificado de valorización. Antes de triturar, las celdas se descargan bajo 2,5 V para evitar cortocircuitos durante el proceso.

Fuente: Garg et al., «Enhanced electrochemical discharge of Li-ion batteries for safe recycling», Sustainable Energy & Fuels, 2024 (se abre en una pestaña nueva) · 2026-09-26

El resultado documental es un certificado de valorización por lote, emitido por el destinatario autorizado, que es lo que respalda tu declaración de residuos. En el proceso hidrometalúrgico que operó EcoMinería (Ecoprojects), socio fundador de EcoBaterías, en su planta de Lampa, el resultado material era sulfato de cobalto, sulfato de níquel, cobre y aluminio, que volvían a la industria en vez de quedarse en un relleno. Todos los servicios están en servicios para baterías de litio y paneles solares.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo puedo guardar baterías de litio fuera de uso antes de entregarlas?

Seis meses como máximo, prorrogables por un período igual con informe técnico (DS 148, art. 31), y con plan de manejo si tu empresa genera más de 12 toneladas anuales de residuos peligrosos (art. 25). En la práctica conviene no acumular: mientras menos tiempo permanezca el lote acopiado, menor es el riesgo de cortocircuito y de incidente térmico.

¿Tengo que descargar las baterías antes de entregarlas?

No. Lo que sí debes hacer es cubrir los bornes con cinta aislante para evitar cortocircuitos y no desarmar los packs grandes.

¿Qué hago con una batería hinchada, golpeada o con fuga?

Aíslala del resto del lote en una caja aparte, sobre material inerte como arena o vermiculita, lejos de material combustible, y avísanos al coordinar el retiro. Una batería dañada viaja separada y se declara como tal, con la disposición especial 376 y el embalaje P908: no se mezcla con las sanas. Si se calienta o humea, despeja el área y llama a Bomberos (132).

¿Necesito transporte autorizado para llevar las baterías?

Sí. En Chile solo pueden transportar residuos peligrosos las empresas con autorización sanitaria de la Seremi de Salud de su domicilio principal (DS 148, art. 36), y cada traslado se declara en SIDREP. Coordinamos el retiro con transportistas autorizados para residuos peligrosos.

¿Qué documento recibo cuando entrego el lote?

Al cerrar la gestión, el certificado de valorización que emite el destinatario autorizado, con el tonelaje y el destino de cada fracción. Ese certificado es el que respalda tu declaración de residuos y la de la Ley 20.920.

Actualizado el 9 de octubre de 2026 · Revisado por el responsable de cumplimiento REP de EcoBaterías