Retiro y transporte de baterías de litio y paneles solares en Chile

Retiramos baterías de ion litio y paneles fotovoltaicos en todo Chile, desde una caja de baterías de herramientas hasta módulos de BESS (almacenamiento en baterías) o pallets de paneles de una planta solar: coordinamos el retiro con transporte autorizado para residuos peligrosos. Te indicamos cómo embalar cada lote según su riesgo y qué documentos emite tu empresa, incluido el folio SIDREP (la declaración oficial de residuos peligrosos), y al cerrar entregamos certificado de recepción, trazabilidad y valorización para la Ley 20.920 (REP). Respondemos en 48 horas hábiles.

¿Qué retiramos y qué no?

En Chile, un residuo peligroso (RESPEL) es el que presenta al menos una característica de peligrosidad: toxicidad, inflamabilidad, reactividad o corrosividad (DS 148, art. 11). Las baterías de litio en desuso se manejan como residuo peligroso salvo que una caracterización demuestre lo contrario. Los paneles en desuso o dañados también, según el Ministerio de Energía, salvo que se desclasifiquen conforme al DS 148. Por eso el retiro sigue las reglas de los residuos peligrosos.

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Fuentes: DS 148/2003, arts. 11 y 18 · Ministerio de Energía, Hoja de Ruta de Economía Circular en Energía 2026–2030 · RID 2025, disposición especial 388 · 2026-09-26

Qué pasa con cada química después del retiro está en reciclaje de baterías de litio para empresas y en reciclaje de paneles solares. El precio y sus variables están más abajo, en cuánto cuesta un retiro.

¿Cómo solicitar un retiro?

El retiro tiene siete pasos. Tú aportas los datos del lote y los documentos del generador; nosotros te indicamos el embalaje, coordinamos el transporte y el destino autorizado, y entregamos los certificados.

1. Envía la solicitud con los datos del loteIndica el tipo de material, la química o tecnología, el peso o las unidades, el estado, la ubicación y las condiciones de acceso y carga. Adjunta fotos y la ficha técnica si la tienes. Respondemos en 48 horas hábiles.
2. Recibe la cotización y la rutaTe confirmamos la clasificación del lote (número ONU y disposición especial), el embalaje que corresponde, los documentos, la fecha tentativa y el costo. Lo que no tiene precio publicado se confirma en la cotización.
3. Prepara y embala en origenSepara las baterías dañadas de las sanas, protege los terminales y embala según la instrucción indicada para tu caso. Los paneles se ordenan en pallet, sin carga encima.
4. Emite los documentos del generadorTu empresa emite la guía de despacho con la clase y el número ONU, entrega la Hoja de Datos de Seguridad y la Hoja de Seguridad para el Transporte, e inicia el folio SIDREP al despachar cuando el lote es residuo peligroso.
5. Retiro con transporte autorizadoCoordinamos el retiro con transporte autorizado para residuos peligrosos. El transportista verifica que la carga coincida con el documento, lo firma y lleva el lote completo al destino declarado.
6. Recepción y cierre del SIDREPEl destinatario, EcoBaterías SpA, recibe y pesa el lote, cierra el documento y confirma la recepción al generador dentro de las 24 horas siguientes. Con eso, el folio SIDREP queda cerrado.
7. CertificadosEntregamos certificado de recepción, trazabilidad y valorización para tu declaración de la Ley 20.920 o, en paneles, del DS 22/2025.

Qué datos necesitamos para cotizar

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Adjunta fotos del lote, de la etiqueta de la batería o de la placa del panel. Si no conoces la química, indícalo: la identificamos con las fotos de la etiqueta o en el diagnóstico de baterías de litio. Puedes enviar la solicitud por el formulario de retiro o por WhatsApp (se abre en una pestaña nueva).

¿Cómo se embala cada caso?

Las baterías de litio son mercancía peligrosa y se embalan según las Recomendaciones de la ONU (Reglamentación Modelo), a las que remite el DS 298. Tres conceptos ordenan el embalaje: el número ONU, un código de cuatro cifras que identifica la mercancía; la disposición especial (SP), una regla que ajusta los requisitos para un caso, como las baterías que van a reciclaje o las dañadas; y la instrucción de embalaje (P o LP), que fija el envase. El grupo de embalaje indica cuán exigente es el envase: el I es más exigente que el II.

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Fuentes: RID 2025, disposiciones especiales 376, 377 y 389 e instrucciones P908, P909, P911, LP904 y LP906 · JinkoSolar, instrucción de almacenamiento · JinkoSolar, manual de instalación V11 · QUASAR D2.2 · 2026-09-26

UN 38.3 es la serie de ensayos de la ONU que debe aprobar todo tipo de batería de litio nueva; el fabricante pone a disposición un resumen de esos ensayos. Las baterías para reciclaje (SP 377) no lo necesitan. En la cotización te indicamos la instrucción que aplica a tu lote. Por avión, las baterías de ion litio sueltas deben ir con un estado de carga de 30 % o menos, las dañadas están prohibidas y las de desecho requieren aprobación estatal: por eso estos lotes no se despachan por avión.

Fuente: IATA, Lithium Battery Guidance Document 2026 · 2026-09-26

Un panel genera tensión con cualquier luz y solo deja de hacerlo si se cubre con un material opaco. Como referencia de peso, un módulo actual de 2,28 × 1,13 m pesa cerca de 32 kg y un pallet de fábrica lleva 36 módulos: alrededor de 1,15 t por pallet sin contar el embalaje.

Fuentes: JinkoSolar, ficha técnica Tiger Neo 570–590 W · JinkoSolar, manual de instalación V11 · el peso por pallet es cálculo propio · 2026-09-26

Para no perder la opción de volver a usarlos, evita lanzar, apilar en exceso o desarmar baterías y paneles durante la recolección y el transporte. Así lo piden la propuesta definitiva del DS 22/2025 para los paneles y el anteproyecto de decreto de baterías. Un pack entero puede tener segunda vida y un panel entero puede reutilizarse.

Fuentes: MMA, propuesta definitiva del decreto de pilas y AEE (Res. Ex. 3413/2025) · MMA, anteproyecto de decreto de baterías (Res. Ex. 821/2026) · 2026-09-26

¿Qué etiquetas y marcas lleva el bulto?

La clase 9 es la clase de mercancías peligrosas de la ONU a la que pertenecen las baterías de litio. Un envío de baterías lleva estas etiquetas, marcas y leyendas:

• Etiqueta de clase 9A. Mide al menos 100 × 100 mm: siete franjas verticales en la mitad superior y, en la inferior, un grupo de baterías y el número 9.
• Número ONU. «UN 3480», «UN 3481», «UN 3090» o «UN 3091», según la batería.
• Marca de la disposición especial. «LITHIUM BATTERIES FOR RECYCLING» si van a reciclaje (SP 377) o «DAMAGED/DEFECTIVE LITHIUM ION BATTERIES» si están dañadas (SP 376). Recomendamos escribirla también en español.
• Leyenda en el documento de transporte. «TRANSPORT IN ACCORDANCE WITH SPECIAL PROVISION 376» cuando se despachan baterías dañadas.
• Rótulo del contenedor de almacenamiento. El DS 148 pide indicar la peligrosidad según la NCh 2190, el proceso de origen, el código del residuo y la fecha de ingreso al almacenamiento.

El vehículo lo rotula el transportista: placas de clase 9 visibles de frente, atrás y a los costados (DS 298, art. 4) y un letrero con el nombre de la carga, el destinatario, el expedidor y el transportista, con sus teléfonos (art. 20 bis). Los paneles no llevan etiqueta ONU; si son residuo peligroso, el pallet se rotula según el DS 148.

Fuentes: RID 2025, 5.2.2.2 y disposiciones especiales 376 y 377 · DS 298/1994, arts. 4 y 20 bis · DS 148/2003, arts. 4 y 8 · 2026-09-26

¿Qué documentos acompañan el retiro?

Un retiro de residuos peligrosos cumple dos reglamentos a la vez y cada uno pide sus documentos. El generador es tu empresa, que produce el residuo; el transportista lo traslada; y el destinatario es la instalación autorizada que lo recibe.

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Fuentes: DS 298/1994, arts. 30 y 31 · DS 148/2003, arts. 27, 36, 39, 43 y 81 a 83 · 2026-09-26

El SIDREP paso a paso

SIDREP (Sistema de Declaración y Seguimiento de Residuos Peligrosos) es la plataforma electrónica del Ministerio de Salud (Minsal) y el Ministerio del Medio Ambiente (MMA), creada al amparo del DS 148 como alternativa al documento en papel. Todos los tenedores de residuos peligrosos están sujetos al sistema desde que el residuo sale del establecimiento hasta que llega a la instalación de destino (DS 148, art. 80). El registro se pide en la Ventanilla Única del RETC (Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes).

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1. GeneradorDeclara al entregar la carga y entrega al transportista las hojas de seguridad. En el formato en papel conserva su copia durante 2 años (DS 148, art. 83).
2. TransportistaVerifica que el documento coincida con la carga, lo firma al aceptarla y responde por entregar la totalidad de la carga en el destino declarado. Si el viaje demora más de 48 horas, lo consigna en el documento (DS 148, art. 38).
3. DestinatarioFirma al recibir y confirma la recepción al generador dentro de las 24 horas siguientes. El folio pasa de «en proceso» a «cerrado».
4. CierreCon el folio cerrado, entregamos el certificado de recepción, trazabilidad y valorización del lote.

Fuentes: DS 148/2003, arts. 38 y 80 a 83 · Minsal, SIDREP · Séché Group Chile, «Declaraciones SIDREP: ¿qué es?» · 2026-09-26

Si tu empresa genera más de 12 kg al año de residuos tóxicos agudos o más de 12 toneladas al año de otros residuos peligrosos, además necesita un Plan de Manejo presentado ante la Seremi de Salud (DS 148, art. 25). Si estás comparando a quién entregar tus residuos, revisa qué exigir a un gestor autorizado de baterías de litio; el estado de los permisos de Ecobaterías está en cumplimiento y permisos.

¿Qué normas regulan el transporte de residuos peligrosos en Chile?

Las baterías de litio caen en dos reglamentos: el DS 148, porque se manejan como residuo peligroso salvo caracterización en contrario, y el DS 298, porque son mercancía peligrosa. Los paneles en desuso caen en el DS 148 salvo desclasificación, pero no en el DS 298, porque no tienen número ONU.

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Fuentes: DS 148/2003 · DS 298/1994 · Ley 20.920 · DS 29/2024 · País Circular sobre el DS 22/2025 · MMA, plazo del decreto de baterías · Ley de Tránsito · 2026-09-26

¿Puedo llevar yo mismo las baterías?

El DS 148 permite que el propio generador, si está exento de Plan de Manejo, traslade hasta 2 toneladas de residuos peligrosos (o 6 kg de tóxicos agudos) sin autorización sanitaria de transporte (art. 42). Esa excepción no lo libera del DS 298: la carga sigue siendo mercancía peligrosa y ese reglamento no fija cantidades mínimas, así que aun en una camioneta con pocas baterías de desecho rigen el vehículo de 15 años o menos, el tacógrafo, los rótulos y el letrero. Tampoco se puede usar un vehículo de alquiler ni un transporte de pasajeros (Ley de Tránsito, art. 66). Para unas pocas baterías, revisa dónde reciclar baterías de litio en Chile y cómo prepararlas para el reciclaje.

Retiro de residuos peligrosos de baterías y paneles en regiones

Atendemos todo Chile desde Santiago y coordinamos el retiro con transporte autorizado para residuos peligrosos en cada región. La autorización sanitaria de un transportista vale en todo el territorio nacional (DS 148, art. 36), y el folio acompaña al lote desde que sale de tu establecimiento hasta que llega al destino.

Para faenas mineras, plantas fotovoltaicas y sistemas BESS de Tarapacá, Antofagasta, Atacama y Coquimbo ofrecemos ensayo móvil en sitio: clasificamos el lote donde está y solo viaja lo que tiene destino definido. El ensayo cubre baterías (diagnóstico de baterías de litio) y paneles (diagnóstico de paneles solares).

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El tiempo indicado es el de respuesta a la solicitud: respondemos en 48 horas hábiles. La fecha del retiro y su costo se confirman en la cotización.

En Santiago circulan más de 4.000 buses eléctricos (febrero de 2026). Para sus packs, revisa baterías de buses eléctricos; para sistemas de almacenamiento, BESS en fin de vida; y para plantas solares que cambian módulos, repotenciamiento de plantas solares.

Fuente: Reporte Minero, febrero de 2026 · 2026-09-26

¿Qué hacer con una batería dañada mientras espera el retiro?

Una batería de litio dañada puede entrar en fuga térmica: una reacción en cadena en la que la celda se calienta sola y puede liberar gases o encenderse. Sepárala y declárala como dañada si tiene alguna de estas señales: hinchazón o deformación, olor, humo o calor excesivo, decoloración o corrosión, fugas, cables dañados, ruidos extraños, o si no se puede diagnosticar.

Mientras esperas el retiro

• Encinta los terminales con cinta no conductora y embolsa cada batería dañada por separado.
• Guárdala en un contenedor plástico, no metálico, con arena, arena para gatos o vermiculita.
• Déjala en un lugar techado y seco, lejos de material combustible y de fuentes de calor, en un área sin acceso de público y separada de las baterías sanas y de otras químicas.
• No la perfores ni la desarmes.

Si una batería se calienta, humea o se enciende

• Aléjate y aísla la zona: la NTSB (Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU.) recomienda mantener un vehículo con batería dañada al menos a 15 m (50 pies) de estructuras y combustibles.
• Llama a Bomberos (132) e indica que se trata de baterías de litio.
• Enfría con agua abundante: en los incendios de autos eléctricos que investigó la NTSB se usaron desde unos 1.100 litros hasta más de 75.000 litros de agua. Un extintor ABC no detiene una fuga térmica.
• Vigila la batería después: puede volver a encenderse horas o días más tarde; en un caso documentado por la NTSB, cinco días después.

Estas medidas no reemplazan el plan de contingencias de tu empresa ni las instrucciones de Bomberos.

Fuentes: US EPA, Battery Collection Tip Sheet · RID 2025, disposición especial 376 · NTSB, Safety Report SR-20/01 · Feng et al., Energy Storage Materials, 2018 · 2026-09-26

¿Cuánto cuesta un retiro?

La recepción de baterías de ion litio para reciclaje tiene precio publicado: 22 UF por tonelada + IVA. El costo del retiro depende de estas variables y se confirma en la cotización:

• Peso y volumen del lote, y número de pallets o bultos.
• Distancia desde tu ubicación y acceso al punto de carga.
• Estado: una batería dañada exige embalaje P908 o P911.
• Embalaje: si el lote ya viene embalado según la instrucción que corresponde.
• Equipos de carga en origen, como grúa horquilla y personal.
• Tipo de carga: residuo peligroso, con transporte autorizado y SIDREP, o carga general, como paneles sin daño que van a reutilización.

¿Qué pasa con el material después del retiro?

Todo lote se clasifica antes de decidir su ruta. Lo que conserva valor se repara, se reacondiciona o se reutiliza; lo que no, va a reciclaje con certificado.

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Todos los servicios están en servicios para baterías de litio y paneles solares. Las definiciones técnicas están en el glosario y más respuestas, en preguntas frecuentes.

Preguntas frecuentes

¿Quién puede retirar residuos peligrosos y qué empresas están autorizadas?

Solo pueden transportar residuos peligrosos por calles y caminos las personas o empresas con autorización sanitaria de la Seremi de Salud de su domicilio principal, y esa autorización vale en todo Chile (DS 148, art. 36). El generador debe entregar sus residuos solo a transporte e instalaciones autorizadas (art. 27). Pide el número de resolución sanitaria del transportista y del destinatario y verifica que figuren en SIDREP. Ecobaterías coordina el retiro con transporte autorizado para residuos peligrosos.

¿Qué norma regula el transporte de residuos peligrosos en Chile?

Dos reglamentos a la vez. El DS 148/2003 del Minsal regula el residuo peligroso: autorización sanitaria del transportista, documento de declaración o SIDREP y destino autorizado. El DS 298/1994 del MTT regula la carga peligrosa: clasificación y rótulos según las Recomendaciones de la ONU, guía de despacho con clase y número ONU, Hoja de Datos de Seguridad en la cabina y vehículo de 15 años o menos. Las baterías de litio caen en ambos.

¿Qué documento debe acompañar el transporte de residuos peligrosos?

El Documento de Declaración, en papel o en SIDREP, y las Hojas de Seguridad para el Transporte de Residuos Peligrosos: sin ellos no se puede transportar (DS 148, arts. 39 y 81). Como la carga también es mercancía peligrosa, va además la guía de despacho o factura con la clase y el número ONU de cada producto, y la Hoja de Datos de Seguridad en la cabina (DS 298, art. 30).

¿Qué es SIDREP?

SIDREP es el Sistema de Declaración y Seguimiento de Residuos Peligrosos: la plataforma electrónica del Minsal y el Ministerio del Medio Ambiente, creada al amparo del DS 148, donde se declara cada despacho. El registro se pide en la Ventanilla Única del RETC. El generador declara al entregar la carga, el transportista al aceptarla y el destinatario al recibirla; ahí el documento pasa de «en proceso» a «cerrado».

¿Cómo se transportan las baterías de litio y qué significa UN 3480?

UN 3480 es el número ONU de las baterías de ion litio sueltas: celdas, módulos y packs. Si van dentro de un equipo o embaladas con él, el número es UN 3481; las de litio metálico son UN 3090 y UN 3091. Todas son clase 9. Las que van a reciclaje viajan con la disposición especial 377 y la instrucción de embalaje P909, sin exigir el resumen de ensayos UN 38.3, y con la marca «LITHIUM BATTERIES FOR RECYCLING».

¿Qué es la clase 9 y qué etiqueta llevan las baterías de litio?

La clase 9 es la clase de mercancías peligrosas de la ONU a la que pertenecen las baterías de litio. Sus bultos llevan la etiqueta 9A: al menos 100 × 100 mm, con siete franjas verticales en la mitad superior y un grupo de baterías con el número 9 en la inferior. En Chile se exige por el DS 298, que desde 2022 remite a las Recomendaciones de la ONU para clasificar y rotular.

¿Cómo se embala una batería de litio dañada o hinchada?

Viaja como dañada o defectuosa, con la disposición especial 376 y la instrucción P908 (LP904 si es una batería grande): cada batería en su propio embalaje interior, rodeada de aislante térmico no combustible y no conductor, con absorbente si tiene fuga, y una sola por embalaje exterior si pesa más de 30 kg. Si está caliente, humea o puede reaccionar, se usa P911 o LP906. No puede viajar en avión.

¿Entregan certificado de retiro o de disposición final?

Sí. Un retiro de residuos peligrosos cierra con tres respaldos: el folio SIDREP cerrado por el destinatario, que debe confirmar la recepción al generador dentro de 24 horas (DS 148, art. 83); el certificado de recepción con el peso del lote; y el certificado de trazabilidad y valorización para tu declaración de la Ley 20.920 o, en paneles, del DS 22/2025.

¿Cuánto tiempo se pueden almacenar residuos peligrosos?

Seis meses como máximo, prorrogables por un período igual con un informe técnico ante la Autoridad Sanitaria (DS 148, art. 31). La bodega debe tener base impermeable, cierre perimetral de 1,80 m, techo, retención de derrames y señalización, y los residuos reactivos o inflamables deben quedar a 15 m o más de los deslindes (arts. 33 y 35). Programa el retiro antes de que se cumpla el plazo.

¿Retiran baterías y paneles en regiones?

Sí, en todo Chile. Ecobaterías coordina el retiro con transporte autorizado para residuos peligrosos desde cualquier región. En Tarapacá, Antofagasta, Atacama y Coquimbo ofrece además ensayo móvil en sitio: el lote se clasifica en la faena o en la planta y solo viaja lo que tiene destino definido. Respondemos en 48 horas hábiles; la fecha y el costo del retiro se confirman en la cotización.

Fuentes