# Diagnóstico y reparación de baterías de litio | Ecobaterías > Diagnóstico de baterías de ion litio en Chile: lectura del BMS, aislación, capacidad e impedancia. Certificado de estado de salud, reparación y reciclaje. Canonical: https://ecobaterias.org/diagnostico-baterias-litio.html · Language: es-CL · Alternate (en): https://ecobaterias.org/en/diagnostico-baterias-litio.html · Actualizado: 2026-09-18 Servicio técnico de baterías # Diagnóstico y reparación de baterías de litio Autos y buses eléctricos, sistemas BESS, maquinaria y micromovilidad. Medimos el estado de salud real de cada batería y decidimos si se repara, se reutiliza o se recicla, con certificado de SOH, garantía escrita y trazabilidad para la Ley 20.920 (REP). Actualizado el 18 de septiembre de 2026 · Revisado por el equipo técnico de Ecobaterías [Solicitar diagnóstico de flota](https://ecobaterias.org/contacto.html?segmento=diagnostico)[Escribir por WhatsApp](https://wa.me/56940118111?text=Hola%2C%20necesito%20diagn%C3%B3stico%20de%20bater%C3%ADas%20de%20litio.%20Modelo%20y%20cantidad%3A%20) - **30–60 min** — de ensayo eléctrico rápido por pack de batería - **6 h** — como máximo para el ensayo de capacidad con ICA o EIS - **≈0 %** — de las baterías de ion litio se recicla hoy en Chile Fuentes: Protocolo de ensayo de Ecobaterías · [estimación del Ministerio del Medio Ambiente, 2026](https://consultasciudadanas.mma.gob.cl/portal) · 2026-09-18 - [**Autorización sanitaria** de la Seremi de Salud de la Región Metropolitana](https://ecobaterias.org/cumplimiento.html) para el proceso hidrometalúrgico - **Certificado de valorización** por lote para tu declaración de la Ley 20.920 - **Respuesta en 48 horas hábiles** con la ruta propuesta y el alcance del ensayo - **Retiro coordinado** con transporte autorizado en todo Chile El servicio técnico de baterías de litio de Ecobaterías diagnostica packs de vehículos eléctricos, buses, sistemas BESS y micromovilidad en Santiago: lectura del BMS, ensayo eléctrico rápido, capacidad e impedancia. Con ese resultado la batería vuelve a la flota reparada, pasa a segunda vida estacionaria o se recicla en nuestra propia planta hidrometalúrgica. - **Formatos:** Packs hasta 1.500 V y 700 kg; módulos y racks BESS; baterías de e-bikes, scooters y herramientas - **Químicas:** LFP y NMC/NCA de buses, vehículos eléctricos y almacenamiento - **Tiempo:** Diagnóstico rápido 30–60 min · completo 2–6 h · certificación por lote 6–10 h - **Umbrales:** SOH ≥ 90 % reuso directo · ≥ 80 % refacción · 65–80 % segunda vida · < 65 % reciclaje - **Normas de referencia:** IEC 63330-1:2024, UL 1974, ISO 12405-4, UN 38.3, DS 148/2003 - **Entregable:** Informe por módulo, certificado de SOH y certificado de valorización ## Para quién es este servicio - **Flotas de buses eléctricos y operadores de transporte.** Diagnóstico de flota para decidir, pack a pack, si se extiende la vida, se refacciona o se retira. [Ver el servicio para baterías de buses eléctricos](https://ecobaterias.org/baterias-buses-electricos.html). - **Propietarios e integradores de sistemas BESS.** Análisis de falla de módulos en garantía, clasificación de módulos retirados en ampliaciones y desmantelamientos, gestión del residuo con certificado. [Ver la gestión de un BESS al fin de su vida](https://ecobaterias.org/bess-fin-de-vida.html). - **Distribuidores, automotoras y compradores de vehículos eléctricos usados.** Certificado de SOH independiente del fabricante: energía útil real y celda más débil. - **Aseguradoras y arrendadoras.** Tasación técnica de baterías siniestradas y decisión de reparar o reemplazar. - **Minería e industria.** Baterías de equipos eléctricos, grúas horquilla y equipos de carguío. - **Micromovilidad, herramientas y electrónica.** Diagnóstico, cambio de BMS y re-celdado con celdas nuevas emparejadas. ## Las cuatro rutas de una batería ### Reuso directo SOH ≥ 90 %, retirada por obsolescencia del equipo: certificado de estado de salud, etiqueta con los valores medidos y reventa o reinstalación como repuesto. ### Refacción y retorno al servicio SOH ≥ 80 % y sin fallas de seguridad: reemplazo del módulo débil por uno emparejado, BMS, contactores, fusibles y sensores; balanceo y reensayo con garantía. ### Segunda vida estacionaria SOH 65–80 %: módulos clasificados y emparejados para almacenamiento de baja potencia, respaldo, autoconsumo solar, faenas remotas y proyectos sociales. ### Reciclaje en planta propia SOH < 65 %, resistencia interna elevada, falla de seguridad o sin datos: descarga regenerativa, desmontaje y celdas a nuestra planta hidrometalúrgica en Santiago. Fuente: Protocolo de ensayo de Ecobaterías · umbrales propios, no una norma · 2026-09-18 La ruta C es un servicio en sí mismo: [así clasificamos y emparejamos módulos para segunda vida estacionaria](https://ecobaterias.org/segunda-vida-baterias.html). ## Estado de cada línea de servicio - **Recepción y reciclaje de baterías:** En operación - **Diagnóstico y reparación de baterías:** Programa piloto 2026–2027 (cupos limitados) - **Línea de paneles fotovoltaicos:** Programa piloto 2026–2027 (cupos limitados) - **Segunda vida estacionaria:** Programa piloto 2026–2027 (cupos limitados) Estado revisado el 18 de septiembre de 2026. El programa piloto trabaja con lotes acotados y plazos acordados caso a caso: no comprometemos capacidad industrial en las líneas que todavía no están en operación plena. ## Cómo diagnosticamos: el protocolo en cinco etapas 1. **Recepción y cuarentena (24 h)**Registro con código único, pesaje, inspección visual, termografía y detección de gases. Toda batería con daño mecánico, hinchazón o evento térmico se aísla en contenedor de cuarentena. 2. **Lectura del BMS**Conexión por CAN o UDS al sistema de gestión de la batería: SOH declarado, códigos de falla, ciclos, dispersión entre celdas, historial térmico y de aislación. Herramientas multimarca y bases de datos propias por modelo. 3. **Ensayo eléctrico rápido (30–60 min)**Aislación a 500 o 1.000 V DC (rechazo bajo 100 Ω/V), tensión en circuito abierto por celda, resistencia interna en corriente continua y a 1 kHz, dispersión entre celdas y módulos. 4. **Ensayo de capacidad y diagnóstico avanzado (2–6 h)**Carga y descarga con equipos regenerativos que devuelven la energía a la red; análisis de capacidad incremental (ICA) para identificar el modo de degradación; espectroscopía de impedancia (EIS) para clasificar módulos en minutos; termografía durante el ciclo y autodescarga a 24 h. 5. **Decisión de ruta y certificación**Clasificación en las rutas A, B, C o D; reparación si corresponde y reensayo; informe por módulo, certificado de SOH con banda de 5 %, etiqueta y registro en la ficha de trazabilidad del lote. ## Qué reparamos en un pack Qué reparamos en un pack y con qué frecuencia aparece cada falla | Falla | Frecuencia | Solución | |---|---|---| | Módulo débil o desbalance (1–2 módulos) | La más común: en la casuística de Autocraft EV Solutions (2025), sobre 559 packs reparados en garantía el 92 % de los módulos seguía apto y se reemplazaron 1,1 módulos por pack | Reemplazo del módulo por uno emparejado en SOH y resistencia; rebalanceo | | BMS, sensores, firmware | Frecuente | Reinicio, reprogramación o reemplazo de la placa | | Contactores, pirofusible, fusible | Frecuente en packs de vehículo | Reemplazo del componente con herramientas aisladas de 1.000 V | | Refrigeración, sellado, mecánica | Ocasional | Reparación del circuito, resellado y prueba de fuga | | Celdas dañadas o evento térmico | Ocasional | No se repara: descarga, desmontaje y reciclaje | Fuente de la frecuencia: [Autocraft EV Solutions, EV Battery Repair Whitepaper](https://www.autocraft-solutions.com/) · 2025 ## Seguridad Trabajamos con descarga regenerativa bajo 2,5 V por celda antes de abrir cualquier módulo, herramientas aisladas de 1.000 V, cuarentena con detección de gases y cámara térmica, gabinetes cortafuego y contenedores con vermiculita, y personal con calificación de alta tensión. El transporte se hace bajo clase 9 (UN 3480, UN 3536) con empresa autorizada y declaración SIDREP cuando la batería es residuo. ## Cobertura: Santiago y faenas del norte El laboratorio y la planta están en Santiago. Desde ahí atendemos todo Chile y coordinamos el retiro con transporte autorizado para residuos peligrosos. Para faenas de Antofagasta, Atacama, Tarapacá y Coquimbo ofrecemos **ensayo móvil en sitio**: clasificamos el lote donde está y transportamos solo lo que conserva valor, que es donde se va la mayor parte del costo. Cobertura y tiempo de respuesta comprometido por zona | Zona | Modalidad | Respuesta a la solicitud | |---|---|---| | Región Metropolitana | Recepción en planta y retiro coordinado | 48 horas hábiles | | Antofagasta, Atacama, Tarapacá, Coquimbo | Ensayo móvil en sitio y consolidación del lote | 48 horas hábiles para la propuesta; visita según programación | | Resto de Chile | Envío a planta con transporte autorizado | 48 horas hábiles | El tiempo indicado es el de respuesta a la solicitud: **respondemos en 48 horas hábiles**. Los plazos de ensayo y retiro se acuerdan por lote. ## Marco normativo - **[Ley 20.920 (REP)](https://ecobaterias.org/ley-rep-baterias.html)** y el anteproyecto de decreto de baterías: el anteproyecto propone metas de recolección para baterías de ion litio de 5 kg o más, sin meta los dos primeros años, 15 % el tercero y 50 % desde el décimo, con al menos el 30 % de la meta mediante preparación para la reutilización. Es un texto en consulta, no una norma vigente: el plazo del Ministerio del Medio Ambiente para proponer el decreto vence el 29-01-2027. - **DS 148/2003:** plan de manejo obligatorio desde 12 t/año de residuos peligrosos, almacenamiento autorizado, transporte y declaración en SIDREP. [Qué debes exigirle a un gestor autorizado](https://ecobaterias.org/gestor-autorizado-baterias-de-litio.html). - **IEC 63330-1:2024 y UL 1974:** requisitos y ensayos para la repotenciación de baterías (segunda vida). Son normas de referencia de nuestro método de ensayo, no certificaciones propias. - **UN 38.3 y reglamentos de transporte:** ensayo y transporte de baterías de litio. Fuente: [Anteproyecto de decreto de baterías, Ministerio del Medio Ambiente (Res. Ex. 821/2026)](https://consultasciudadanas.mma.gob.cl/portal) · 2026-09-18 ## Preguntas frecuentes ### ¿Se puede reparar la batería de un auto eléctrico en Chile? Sí. La mayoría de las fallas de un pack están en uno o dos módulos, en la electrónica (BMS) o en contactores y sensores, no en todas las celdas. Ecobaterías diagnostica el pack, reemplaza el módulo o componente dañado y reensaya la batería antes de devolverla con certificado de SOH. Cuando la degradación es generalizada, la batería pasa a segunda vida o a reciclaje. ### ¿Qué es el SOH y por qué importa? El estado de salud (State of Health) es la capacidad o energía útil actual de la batería como porcentaje de su valor nuevo. Determina el valor de un vehículo usado, la vida remanente de un sistema BESS y si un pack puede repararse. Lo medimos con ensayos independientes del fabricante, no solo con el valor que declara el BMS. ### ¿Cuánto demora el diagnóstico? El ensayo rápido (lectura del BMS, aislación, resistencia interna) toma entre 30 y 60 minutos por pack; el ensayo de capacidad con ICA o EIS, entre 2 y 6 horas; la certificación completa por lote, de 6 a 10 horas más 24 horas de autodescarga. ### ¿Qué pasa con las baterías que no se pueden reparar? Se descargan de forma regenerativa, se desmontan y sus celdas se procesan en nuestra planta hidrometalúrgica en Santiago, con autorización sanitaria de la Seremi de Salud de la Región Metropolitana para el proceso hidrometalúrgico: obtenemos sulfato de cobalto y níquel, cobre, aluminio y grafito. ### ¿Entregan certificado para la Ley REP? Sí. Certificado de valorización por lote con trazabilidad, que respalda la declaración del productor y cuenta como preparación para la reutilización o como reciclaje, según la ruta. ### ¿Atienden baterías de e-bikes, scooters y herramientas? Sí. Diagnóstico, cambio de BMS y re-celdado con celdas nuevas emparejadas, con ensayo final y garantía escrita. ## Fuentes - Anteproyecto de decreto supremo de baterías (Res. Ex. 821/2026) y su análisis general de impacto económico y social. Ministerio del Medio Ambiente, 2026. [consultasciudadanas.mma.gob.cl](https://consultasciudadanas.mma.gob.cl/portal) - Ley 20.920 que establece marco para la gestión de residuos y responsabilidad extendida del productor. Biblioteca del Congreso Nacional de Chile, 2016. [bcn.cl](https://www.bcn.cl/leychile/navegar?idNorma=1090894) - EV Battery Repair Whitepaper. Autocraft EV Solutions, 2025. - IEC 63330-1:2024, Requirements for reuse of secondary batteries, y ANSI/CAN/UL 1974:2023, Evaluation for Repurposing Batteries. Citadas como normas de referencia del método. - Reglamento sanitario sobre manejo de residuos peligrosos, DS 148/2003. Ministerio de Salud de Chile, 2003. Actualizado el 18 de septiembre de 2026 · Revisado por el equipo técnico de Ecobaterías ## Diagnóstico de flota o de un pack Indícanos modelo, cantidad y ubicación. Coordinamos el retiro o el ensayo en sitio y respondemos en 48 horas hábiles. - Proceso con autorización sanitaria de la Seremi de Salud RM - Sulfato de cobalto probado en Codelco El Teniente: 22 % menor costo - Respuesta en 48 horas hábiles - Certificado de valorización para tu declaración REP [Solicitar diagnóstico de flota](https://ecobaterias.org/contacto.html?segmento=diagnostico)[Ver todo el servicio técnico](https://ecobaterias.org/servicios.html) ## Sigue leyendo ### [Todo el servicio técnico de baterías y paneles](https://ecobaterias.org/servicios.html) Las dos líneas, el precio de recepción y lo que entregamos. Leer ### [¿Se puede reparar la batería de un auto eléctrico?](https://ecobaterias.org/articulo-reparar-bateria-auto-electrico.html) Qué falla de verdad en un pack y qué se repara sin cambiarlo entero. Leer ### [Qué pasa con la batería que no se repara](https://ecobaterias.org/proceso.html) Descarga, desmontaje e hidrometalurgia en planta propia. Leer --- contacto@ecobaterias.org · WhatsApp +56 9 4011 8111 · Santiago, Chile. Ecobaterías recicla baterías de litio en Chile y devuelve los minerales a la minería.